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O sistema de suspensão é formado pelos amortecedores e molas das quatro rodas. Eles agem separadamente para garantir que o carro esteja sempre nivelado, independente do tipo de terreno e condições da pista. Seu desempenho varia muito conforme o estado das peças, as condições de uso que lhe são exigidas e sua rodagem total. Realizar a manutenção no sistema de suspensão é essencial para garantir a estabilidade do veículo, deixando-o sempre em contato com a pista. A avaria no sistema de suspensão pode comprometer até a distância de frenagem, pois os quatro pneus podem não estar corretamente em contato com o solo.

Você sabia que o óleo do seu carro deve ser trocado a cada seis meses mesmo que não complete a quilometragem indicada? O fluído perde o poder de lubrificação e de limpeza e não combate a formação de borra no motor podendo causar sérios danos para o seu veículo. Com o Troca Inteligente o veículo recebe a medida exata de óleo determinada pelo fabricante e o cliente paga apenas a quantidade consumida, sem precisar se preocupar com o desperdício do óleo restante ou com a embalagem. A inovação traz praticidade, respeito ao meio ambiente e economia para o seu bolso. Fique atento: A mesma distância de rodagem pode ser contabilizada para a troca do fluído do freio.

O alinhamento ou geometria serve para colocar as quatro rodas em sintonia. Elas precisam estar corretamente perpendiculares ao solo e paralelas entre si, alinhadas. Isso é necessário para que o carro não desvie sua trajetória, podendo ocasionar na perca do controle do veículo. A geometria é necessária após cada troca de pneus; quando estes estiverem apresentando desgastes irregulares; quando houver vibração no carro ou se o carro desvia para o lado quando os freios são acionados ou o motorista larga o volante. Como precaução, a geometria deve ser realizada a cada 5 mil quilômetros rodados.

Os amortecedores trabalham diretamente com as molas no sistema de suspensão. Eles são responsáveis por controlar a abertura e fechamento das molas em casos de desnível de pista (lombadas ou buracos, por exemplo). Geralmente, quando a peça está desgastada é possível sentir oscilação ao dirigir, tanto em linhas retas quanto em curvas. Essa condição pode comprometer a segurança. Caso não apresente sinais, é ideal que se faça a troca a cada 40 mil quilômetros, em média. Ao ser trocado, recomenda-se substituir o par de amortecedores do eixo.

Os pneus são fabricados em diversos modelos diferentes, para variados pesos de carros, grau de aderência e estabilidade ao solo e velocidade máxima suportada. Muitos fatores podem causar o desgaste dos pneus, como frenagens bruscas constantes, falta de alinhamento, cambagem ou calibragem. Engana-se quem pensa que o pneu só precisa ser trocado quando os sulcos estiverem no mesmo nível das partes em relevo. Existe um medidor chamado TWI, localizado dentro dos sulcos do pneu. Se o TWI estiver no mesmo nível do relevo, troque seus pneus.

As rodas sustentam os pneus e são ligadas aos sistemas de eixo e suspensão, possibilitando que rodemos com segurança pelas ruas e estradas. Diversos modelos de rodas são fabricados, desde as originais, feitas pelas montadoras de veículos, até as criadas por empresas especializadas. Seja o que for optar, a instalação é um processo que requer cuidados e experiência, evitando falhas e possíveis danos futuros.

A cambagem é o ângulo que as rodas estão posicionadas em relação ao solo. Elas podem ter uma angulação diferente para cada modelo e montadora, e sua angulação deve ser especificada no manual do carro. Esta angulação serve para compensar o esforço lateral causado nas curvas. Porém, desgastes ocasionados por batidas, buracos ou acostamento podem alterar a angulação. Realizar a cambagem é restabelecer a angulação correta, que geralmente é próxima dos 90 graus em relação ao solo.

O sistema de freio consiste no pedal, servo, cilindro mestre, fluído, canos, pastilhas, discos, lonas e tambores. É o principal sistema de segurança veicular. Estar com os freios em pleno funcionamento é essencial. O contrário pode comprometer a dirigibilidade e arriscar a vida dos ocupantes do carro e terceiros. O fluído do freio deve ser trocado a cada dez mil quilômetros, enquanto as pastilhas a cada 20 mil. As lonas aguentam até os 50 mil quilômetros rodados e as outras partes geralmente não precisam de troca, mas necessitam de inspeção nas revisões.

O balanceamento é feito para corrigir o equilíbrio entre a roda e o pneu, permitindo que os pneus girem sem causar vibrações. O desbalanceamento ocorre quando uma roda está carregando mais peso do lado oposto, neste caso é utilizado o chumbo para corrigir o equilíbrio.

A função da embreagem é cortar a comunicação entre o motor e as rodas, pois não se pode passar a marcha com o carro em movimento! Aspectos como enrijecimento do pedal, trepidações, patinações e ruídos na caixa de câmbio merecem atenção e devem ser analisados, pois, podem ser um sinal de que sua embreagem precisa de manutenção.

A correia dentada trata-se se uma corrente com pequenos dentes que tem a função de coordenar a abertura das válvulas de acordo com a posição do virabrequim. Os dentes da correia ajudam a coordenar as funções, formando uma engrenagem sistemática essencial para que o carro se movimente. É extremamente importante a substituição da correia dentada no tempo correto; caso a correia dentada quebre com o motor em movimento causará um problema mais sério com o seu carro e com o motor.

As rodas de liga leve são vistas como elementos que valorizam o visual do carro, dando um design mais esportivo ou mais refinado do que as tradicionais de ferro. Mas, basta uma encostadinha no meio-fio para que todas essas qualidades fiquem arranhadas. Antes de sair trocando de roda, saiba que é possível recuperar o aspecto original do produto danificado, inclusive no caso de amassados, manchas e de pequenas rachaduras. Na Vh Auto Center oferecemos um jogo de rodas para colocar no veículo enquanto as outras estão sendo reparadas, sem causar transtorno ao cliente.